Локомотивные устройства безопасности. Учебник Н. И. Воронова, Н. Е. Разинкин, Г. Б. Сарафанов

У нас вы можете скачать книгу Локомотивные устройства безопасности. Учебник Н. И. Воронова, Н. Е. Разинкин, Г. Б. Сарафанов в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Уменьшение интервала попутного следования при автоблокировке достигается тем, что перегон делят на блоки-участки, ограждаемые проходными светофорами, которые открываются и закрываются автоматически.

Для автоматического воздействия поезда на проходные светофоры в пределах каждого блока-участка устраивают электрические рельсовые цепи, контролирующие не только занятость блоков-участков, но и целость рельсовых нитей в пределах этих участков. При занятости или повреждении рельсовой нити блока-участка светофор, ограждающий этот участок, автоматически закрывается и ограждает возникшее препятствие на пути попутно следующего поезда, что повышает безопасность движения.

Основные регулирующие средства при автоблокировке — сигнальные показания путевых светофоров. Видимость огней этих светофоров при неблагоприятных метеорологических условиях дождь, туман и т. Одним из таких средств регулирования является устройство автоматической локомотивной сигнализации с автостопом. Устройства, которые информируют локомотивную бригаду о состоянии путевых сигналов при любых погодных условиях и независимо от профиля пути, называются автоматической локомотивной сигнализацией АЛС.

Автоматическая локомотивная сигнализация является ответственной системой в обеспечении безопасности движения поездов, она служит для предупреждения проезда светофора с запрещающим сигналом, остановки поезда, если было превышение допускаемой скорости, а также для повторения показаний путевых светофоров.

На ряде железных дорог России широко внедряется система многозначной частотной автоматической локомотивной сигнализации АЛС-ЕН , позволяющая существенно увеличить объем передаваемой информации. Автоматическая локомотивная сигнализация характеризуется способом передачи сигналов непрерывный или точечный с пути на локомотив, их числом и соответствием показаниям сигналов путевых светофоров, а также степенью автоматизации регулирования скорости и контроля бдительности машиниста.

В непрерывных системах локомотивной сигнализации связь между путевыми и локомотивными устройствами поддерживается непрерывно в любой точке пути, т. В этих системах рис. Приемные катушки на локомотиве улавливают действие магнитного поля, наводимого сигнальным током вокруг рельсов. Сигналы дешифруются локомотивным дешифрующим устройством и преобразовываются в показание на локомотивном светофоре в кабине машиниста, соответствующее путевому сигналу светофора, к которому приближается поезд. З, Ж, КЖ, К, Б — цвета сигналов локомотивного светофора Электрическая энергия для питания устройств автоблокировки подается по линии электропередачи напряжением 6 … 10 В, расположенной вдоль железнодорожных путей.

На этой же линии могут подвешиваться и сигнальные провода, поэтому она называется высоковольтно-сигнальной линией. На линии у каждой сигнальной установки размещается однофазный трансформатор, понижающий напряжение до … В, которое затем подводится по кабелю в релейный шкаф для питания устройств автоблокировки. На электрифицированных участках устройства автоблокировки могут получать резервное питание от линий электропередачи, подвешиваемых на опорах контактной сети.

В точечных системах локомотивной сигнализации связь передающих путевых и локомотивных приемных устройств осуществляется в определенных точках пути, например перед входными сигналами станции. Такие системы используют главным образом для регулирования движения поездов на участках без автоблокировки.

Локомотивная сигнализация облегчает условия труда машиниста и повышает безопасность движения поездов. Кроме того, повышению безопасности движения способствует применение различных технических средств, которые действуют на основании информации, передаваемой с пути на локомотив устройствами локомотивной сигнализации при приближении поезда к путевому светофору, сигнализирующему о необходимости остановки или об ограничении скорости.

Этими техническими средствами могут предусматриваться контроль скорости ведения поезда машинистом, при котором машинист сам регулирует скорость движения под контролем устройств локомотивной сигнализации, а также проверка бдительности машиниста.

Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия С помощью АЛСН в кабину машиниста непрерывно передаются сигналы путевых светофоров, периодически проверяется бдительность машиниста при желтом, желтом с красным, красном и белом огнях локомотивного светофора и контролируется величина скорости поезда при желтом с красным и красном огнях с принудительной его остановкой в случае потери машинистом бдительности или превышения контролируемой скорости.

На локомотивный светофор в кабину машиниста передаются сигналы проходных и входных светофоров, а при следовании по станциям — маршрутных и выходных светофоров.

При движении поезда по перегону локомотивный светофор предварительно и непрерывно за целый блок-участок предупреждает машиниста о сигнале, подаваемом путевым светофором трехзначной автоблокировки, к которому приближается поезд.

Белый огонь указывает на то, что локомотивные устройства включены, но сигналы путевых светофоров на локомотив не передаются, поэтому машинист должен руководствоваться только сигналами путевых светофоров, кроме того, белый огонь на локомотивном светофоре загорается вместо зеленого или желтого огня, когда поезд принимается на станционный путь или перегон, не оборудованный путевыми устройствами локомотивной сигнализации некодированный.

Локомотивную сигнализацию дополняют устройствами проверки бдительности машиниста и контроля за скоростью для повышения безопасности движения поездов. При остановке локомотива или поезда действие этих устройств прекращается. Устройства АЛСН используют совместно с автостопом и устройствами контроля бдительности машиниста на участках, оборудованных автоблокировкой.

Кнопкой ВК, включающей белый огонь на локомотивном светофоре вместо красного, пользуются только в следующих случаях: Устройства, входящие в состав системы АЛСН, подразделяют на путевые передающие и локомотивные принимающие. Путевые устройства находятся в релейном шкафу, расположенном около путевого светофора.

В состав путевых устройств рис. Для кодирования сигнала могут применяться практически любые известные способы кодирования. Однако в России наиболее распространенными видами кодирования в АЛСН являются импульсный числовой код и частотный код. Импульсный числовой код применяют в России и других странах бывшего СССР на всей протяженности участков железных дорог, оборудованных автоблокировкой, а также на некоторых путях станций и на подходах к станциям прочих участков.

Приемная аппаратура и индикатор показаний этого кода локомотивный светофор , как правило, интегрированный с той или иной системой контроля бдительности машиниста и принудительной остановки поезда, — обязательные атрибуты любого магистрального локомотива или головного вагона мотор-вагонного подвижного состава. Импульсный числовой код основан на подсчете импульсов переменного тока малой частоты 25; 50 или 75 Гц в серии, разделенной короткими интервалами; серии разделены между собой длинными интервалами.

Используют всего три возможных кода — серии из одного, двух и трех импульсов, которые имеют названия КЖ, Ж и З, соответствующие цветам показаний локомотивного светофора, — красный с желтым, желтый и зеленый. Зеленому огню путевого светофора соответствует кодовая серия, содержащая три импульса с длинным интервалом, отделяющим их от трех импульсов следующей комбинации рис.

Несущую частоту выбирают так, чтобы приему сигнала не мешали наводки от асимметрии обратного тягового тока. Таким образом, для неэлектрифицированных и электрифицированных постоянным током участков была принята частота 50 Гц. Локомотивные приемники, как правило, имеРис. Итак, подготовку и посыл кодового тока выполняет кодовый трансмиттер, который периодически посылает в рельсовую цепь электрический сигнал код с определенным числом импульсов рис.

При приеме сигнала приемными катушками локомотива в витках приемных катушек наводится электродвижущая сила ЭДС , но она недостаточна для включения импульсного реле. Поэтому ЭДС усиливается в локомотивном усилителе кодов для того, чтобы реле смогло сработать и обеспечить передачу кода в дешифратор кодов.

Дешифратор преобразует поступившие сигналы с разным числом импульсов в соответствующие им показания локомотивного светофора. Число импульсов определяют реле-счетчики, а управление локомотивным светофором осуществляют три сигнальных реле. В состав локомотивных устройств АЛСН см. Дешифратор содержит ряд реле, которые объединены в несколько блоков. Блок счета включает в себя реле-счетчики, которые обеспечивают подсчет числа импульсов и интервалов между ними поступающего с пути кода.

Блок фиксации кода БФК включает в себя сигнальные реле З, Ж, КЖ, которые создают соответствующие цепи питания сигнальных ламп локомотивного светофора. Блок соответствия БКС обеспечивает контроль сравнение, соответствие принимаемого с пути кода и состояния сигнальных реле БФК. При изменении показания путевого светофора соответствие между поступающим на приемные катушки сигналом и показанием локомотивного светофора нарушается, и имеющееся реле соответствия через 5 … 6 с подключает сигнальное реле к реле-счетчикам для того, чтобы на локомотивном светофоре зажегся нужный огонь.

Таким образом, смена сигнала на локомотивном светофоре происходит с запаздыванием на 5 … 6 с. Эта выдержка необходима для того, чтобы реле соответствия не отключалось при переходе локомотива с одной рельсовой цепи на другую, когда происходит временный перерыв в приеме сигналов или поступают искаженные кодовые комбинации.

Подробнее об акции [x]. Я читал эту книгу. Рецензии Отзывы Цитаты Где купить. Посредничество в конфликте как полигон профессионализации психологов. Зарегистрируйтесь, чтобы получать персональные рекомендации. Сарафанов можно приобрести или скачать: Заметка в блоге Спор о "Золотых перьях". Сергей Айсон 15 часов 41 минута назад. Новости книжного мира Поклонников остросоциального динамичного чтения ждет новое произведение Любови Черенковой Писатель Любовь Черенкова начинает работу над новой книгой, посвященной остросоциальной теме.

SergeyVladimirov 1 день 10 часов 29 минут назад. Заметка в блоге Инородное слово Нравится мне наблюдать, как любимый мужчина морщится, слыша от коллег и заказчиков слова хайп Леля Вересова 1 день 15 часов 41 минута назад. Новости книжного мира Сегодня, 24 мая, в истории В этот день родились: Р Н К 1 день 2 часа 0 минут назад. Подробнее об акции [x] OZON.